Belønningsmidler er statlige midler som bevilges de ni største byområdene. Hensikten er å sikre nullvekst i personbiltrafikken, lavere utslipp av klimagasser, økt antall kollektivreiser og å stimulere sykkel og gange. Staten krever nullvekst i personbiltrafikken.

Kristiansandsregionen har fått belønningsmidler fra staten siden 2004. I perioden 2009 til 2018 har regionen fått 780 millioner kroner i belønningsmidler fra staten.

Belønningsmidlene i Kristiansandsregionen

Kristiansandsregionen søkte om ny belønningsavtale for 2020-2023 i desember 2019. I mai 2020 fikk Kristiansandsregionen tilbud om belønningsavtale for fire år, for 2020-2023, pålydende totalt 360 mill. kr i belønningsmidler. som innebærer 90 mill. pr. år fra 2020-2023. ATP-utvalget vedtok en prosjektportefølje for denne avtalen i sitt møte 19. juni 2020.

​Søknad om belønningsavtale 2020 - 2023 (PDF, 4 MB)

Prosjekter i søknad om belønningsavtale 2020 - 2023 (vedtatt 19.6.2020 sak 6/60)

ATP samarbeidet i Kristiansandsregionen - Budsjett 2023 - Sak nr 6/22 16.12.2022

Vi beklager at politiske saker før 1.2.2023 dessverre ikke er universelt utformet. 

• Årsrapport 2005 (PDF, 2 MB)
• Årsrapport 2006 (PDF, 640 kB)
• Årsrapport 2007 (PDF, 412 kB)
• Årsrapport 2008 (PDF, 713 kB)
• Årsrapport 2009 (PDF, 6 MB)
• Årsrapport 2010 (PDF, 12 MB)
• Årsrapport 2011 (PDF, 17 MB)
• Årsrapport 2012 (PDF, 2 MB)
• Årsrapport 2013 (PDF, 2 MB)
• Årsrapport 2014 (PDF, 5 MB)
• Årsrapport 2015 (PDF, 5 MB)
• Årsrapport 2016 (PDF, 4 MB)
• Årsrapport 2017 (PDF, 7 MB)
• Årsrapport 2018 (PDF, 9 MB)
• Årsrapport 2019 (PDF, 8 MB)
• Årsrapport 2020 (PDF, 7 MB)
• Årsrapport 2021 (PDF, 9 MB)

ATP-samarbeidet styres av ATP-utvalget, der alle kommunene og  fylkeskommunen er representert.

ATP-utvalget har som formål å ivareta samarbeidet i Kristiansandsregionen i saker som berører overordnet areal- og transportplanlegging i regionen. ATP utvalget skal gi råd til kommunestyrer og fylkesting innenfor sitt mandat.

ATP-utvalget disponerer belønningsmidlene samt bidragene fra kommunene som går til gang og sykkelveger samt drifts- og tilretteleggingstiltak for kollektivtrafikken. ATP-utvalget er referansegruppe til arbeidet med en byvekstavtale mellom Kristiansandsregionen og staten.

Møteplan for ATP-utvalget i Kristiansandsregionen

ATP-sekretariatet er delt mellom Kristiansand kommune og Agder fylkeskommune. Sekretariatet innstiller i saker til ATP-utvalget. Se kontaktinformasjon til sekretariatet i punkt over.

Sakene til ATP-utvalget forberedes i et fagråd. Fagrådet skal ha plan- og transportkompetanse og består av Statens vegvesen, Agder Kollektivtrafikk, teknisk direktør i Kristiansand kommune med bisittere, plansjefer/teknisk leder i de andre kommunene, samferdselssjef/planleder i fra fylkeskommunen og andre som fagrådet ønsker å samarbeide med.

Areal- og transportplansamarbeidet i Kristiansandsregionen har en egen hjemmeside hvor du kan se hvordan bompenger og belønningsmidler er brukt i perioden 2009-2018. Her finnes oversikt over prosjekter, økonomioppstillinger og hvilke resultater regionen har oppnådd.

Bompengeregnskap for Kristiansandsregionen 2009-2018

ATP-samarbeidet i Kristiansandsregionen startet som et prosjekt i 2004 og ble et permanent regionalt samarbeid fra januar 2010. ATP-samarbeidet er integrert i Knutepunkt Sørlandet, som fra 1. januar 2018 heter Region Kristiansand.

Samarbeidspartnere er kommunene Iveland, Lillesand, Birkenes, Vennesla og Kristiansand, samt Agder fylkeskommune,  Statens vegvesen Region sør og Agder Kollektivtrafikk AS.  Formålet er å samarbeide regionalt for å få et mer effektivt og miljøvennlig transportsystem, der nye tiltak og satsing skulle vurderes mer helhetlig.

16. februar 2021 ble PS sak nummer 4/21 Justering av ATP samarbeidsavtalen som følge av kommune og fylkes sammenslåinger og endring i kommuneloven, behandlet i Agder fylkeskommune. 

Utdrag fra vedtaket: 
"Fylkestinget slutter seg til anbefalingen fra ATP-utvalget om å videreføre dagens samarbeid frem til en byvekstavtale er inngått. Når en byvekstavtale er inngått vurderes en samlet organisering av arbeidet med felles samferdselstiltak i regionen. Organiseringen av samarbeidet og ny samarbeidsavtale."

Sak i Agder fylkeskommune 16.02.2021 med protokoll

Vi beklager at politiske saker før 1.1.2023 ikke er universelt utformet.

Regional plan for Kristiansandsregionen er en retningsgivende areal- og transportplan for de fem kommunene i Agder som utgjør Kristiansandsregionen; Lillesand, Kristiansand, Birkenes, Vennesla og Iveland.

I samarbeid med Rambøll Kristiansand har Kristiansand kommune utarbeidet en veileder for hvordan virksomheter kan stimulere ansatte til å reise miljøvennlig til jobb. Veilederen ble ferdig utarbeidet i 2019.

I kortform skal virksomhetene gjennomføre en reisevaneundersøkelse, lage handlingsplan og gjennomføre tiltak. En arbeidsgruppe hvor minst én fra ledelsen er med, skal sørge for gjennomføring av en god prosess og at tiltak blir gjennomført. Virksomhetene skal inkludere mobilitetsplanlegging som en del av sitt totale styringssystem.

Hensikten med veilederen er å stimulere til miljøvennlig reising til og fra jobb, og i tillegg miljøvennlige reiser i jobbsammenheng. Det skal stimuleres til å sykle, gå og ta kollektive transportmidler. Det gir bedre helse og lavere utslipp av klimagasser. Nullvekst i biltrafikken er et konkret mål for Kristiansandsregionen.

Veileder - Mobilitetsplanlegging for virksomheter i Kristiansandsregionen (PDF, 2 MB)

Kortversjon av veileder - Mobilitetsplanlegging for virksomheter i Kristiansandregionen (PDF, 93 kB)

ATP-samarbeidet i Kristiansandsregionen har finansiert arbeidet med veilederen.

Bymiljøkonferansen arrangeres årlig av Areal- og transportplansamarbeidet i Kristiansandsregionen, sammen med Agder fylkeskommune. Konferansen er en del av arbeidet for nullvekst i personbiltransport, og er en møteplass for mobilitet og byplanlegging i regionen.

Invitasjon vil bli sendt ut hvert år til inviterte deltakere, og det vil komme informasjon om dette på Agder fylkeskommunes nettsider for påmelding.

Reisevaneundersøkelsene i Kristiansandsregionen.