Arendal sentrum Jo Vegard Aardal

Avtalepartene er Statens vegvesen, Agder fylkeskommune og kommunene Arendal, Grimstad, Tvedestrand og Froland.

En attraktiv og bærekraftig region

Arendalsregionen har nær 85.000 innbyggere og er, etter kristiansandsregionen, den mest folkerike regionen i Agder. Regionen vokser, og det er stort press på det sentrale veinettet. ATP-samarbeidet skal legge grunnlaget for at regionen skal fortsette å vokse, samtidig som den er et godt sted for innbyggere og næringsliv.

Fylkesordfører Arne Thomassen er glad for at avtalen nå er signert og at ATP-samarbeidet tas et skritt videre:

– Samarbeidet er viktig for arendalsregionen. Det er jobbet i mange år med å få på plass et samarbeid mellom stat, fylke og kommune i regionen. At samarbeidet nå er formalisert, legger grunnlag for å nå målene om utvikling og bærekraft.

Kan vi få flere til å velge bort bilen av og til?

Ikke alle i arendalsregionen har mulighet til å sykle, gå eller ta buss. Regionen har et spredt bosettingsmønster og høy bilandel. Analyser viser imidlertid at en stor del av reisene i regionen er korte og fullt mulig å gjennomføre på sykkel eller til fots. Dersom vi kan få flere av dem som kan, til å velge sykkel og gange i hverdagen, vil det gi stor gevinst! Økt fysisk aktivitet gir bedre helse og livskvalitet for enkelt individet, reduserte utgifter til helsetjenester i kommunene, bedre trafikksikkerhet på grunn av færre biler på veiene, mindre kø og bedre framkommelighet for de som er avhengig av å kjøre og bedre plass til byutvikling og aktivitet.

Starte med barn og unge

Barn og unge er framtida og de kjører ikke bil selv. I arendalsregionen vil vi jobbe sammen med barn og unge for at det skal bli enklere og tryggere for dem å velge å sykle og gå til skole og på fritiden. Kanskje kan de unge også påvirke foreldre til å velge andre løsninger enn bil på alle turer?

Hva får vi til?

ATP-samarbeidet har ingen store budsjetter, og det er i dag ikke midler til større investeringer på veinettet. Samarbeidet vil derfor starte med enkle og rimelige tiltak som samordning av ressurser, kunnskapsbygging og deling, mindre fysiske tiltak som sykkelparkering, skilting og små utbedringer, kampanjer og aktiviteter med mål om at flere skal velge å sykle, gå eller ta buss. Langsiktig arbeid med arealpolitikk blir samtidig en viktig del av arbeidet. Hvor skal vi bo, gå på skole, jobbe, handle og leve i regionen framover? Dette langsiktige planleggingsarbeidet er en forutsetning for at flere skal ha muligheter til å velge andre løsninger enn bil i hverdagen, samt for at regionen kan vokse og beholde attraktivitet.

Bidrar til reduserte utslipp og økte levekår i Agder

Dette nå formaliserte samarbeidet er helt i tråd i regionale målsettinger og planen er en videreføring av den vedtatte regionale areal- og transportplanen for arendalsregionen og særlig mobilitetsplanens hovedmålsetting om å samarbeide for å gjøre reisene på Agder enkle, trygge og grønne, forteller rådgiver Christine Mikkelsen fra avdeling strategi og mobilitet.  Videre har mobilitetsplanen er viktig prinsipp om å prioritere barn og unge, noe som er fulgt opp gjennom denne samarbeidsavtalen. 
At arendalsregionen jobber målrettet med areal- og transportutvikling bidrar til at Agder skal nå sine målsetninger om reduserte klimagassutslipp og økte levekår, avslutter hun.

Les mer

Regional areal- og transportplan for arendalsregionen - Agder fylkeskommune

Regional plan for mobilitet for Agder 2023-2033 - Agder fylkeskommune

Ny areal og transportplan for arendalsregionen undertegnet. F.v. Inger-Lene Håland (Froland), Roar Midtbø Jensen (Statens vegvesen) Marianne Landaas (Tvedestrand), fylkesordfører Arne Thomassen, Øystein Krogstad (Arendal) og Beate Skretting (Grimstad). Christine Mikkelsen, Agder fylkekommune