Fylkesordfører i Agder Arne Thomassen og fylkesvaraordfører i Telemark Terje Riis-Johansen
Elisabeth H. Mathisen / Agder fylkeskommune
De ber nå Jernbanedirektoratet om å styrke oppfølgingen av togtilbudet på Sørtoget.
Bakgrunnen er vedvarende problemer med punktlighet, innstillinger og et stoppmønster som har skapt store utfordringer for reisende i regionen. Nå har Go-Ahead foreslått å redusere sommerruteplanen betraktelig, for å ha realisme i å gjennomføre tilbudet.
– Det er gledelig at så mange er her og dette understreker at toget er av stor betydning for oss og en viktig del av kollektivtilbudet i Agder og Telemark. Sammen med Telemark har vi invitert stasjonskommunene med oss for å stå sammen om en kriseerklæring av togtilbudet på Sørlandsbanen og formidle at vi krever tiltak for å bedre situasjonen – både på kort og lengre sikt, sier fylkesordfører i Agder Arne Thomassen.
– Ustabilt
– Sørlandsbanen er svært viktig for både pendlere, elever som har skoleskyss, næringsliv og lokalsamfunn i vår del av landet. Når tilbudet over tid oppleves som ustabilt og lite forutsigbart, skaper det stor frustrasjon blant innbyggerne. Vi forventer at det tas grep som bidrar til å gjenopprette tilliten til togtilbudet. Folk må kunne stole på at toget går, og at tilbudet fungerer i hverdagen, sier fylkesvaraordfører i Telemark, Terje Riis-Johansen.
I 2025 hadde Sørlandsbanen den dårligste punktligheten i landet med under 70 prosent. Også Arendalsbanen er berørt av innstilte tog. Sammenlignet med 2024 har antallet reiser på Sørlandsbanen gått ned med 8,4 prosent.
– Helt konkret så krever vi at Jernbanedirektoratet umiddelbart setter av dedikerte ressurser til kvalitetsoppfølging med bruk av sanksjoner med dagbøter og gebyr i tråd for å sikre kvalitet på leveransen, sier Thomassen.
– Mye har gått galt på Sørlandsbanen – uavhengig av jernbanereform og hva man kan mene om det. Innbyggerne langs Sørlandsbanen har over tid opplevd store ulemper knyttet til togtilbudet. Nå er det viktig å sikre et mer robust og framtidsrettet tilbud for landsdelen, sier Riis-Johansen.
– Gjennom samarbeid med togaktørene vet vi at Bane NOR er i gang med omfattende fornyelse av strømforsyningen og at Go-Ahead har gjennomført flere tiltak for å bedre driftsstabiliteten på togsettene. Vi vet også at det kommer nye tog, men det er ikke før i 2028, så vi er nødt til å adressere dette nå, sier Thomassen.
Fra møtet på Brokelandsheia 5. juni 2026
Elisabeth H. Mathisen / Agder fylkeskommune
Ordføreropprop
Stoppmønsteret har også vært grundig diskutert, særlig i Telemark. I mange år har det vært sånn at toget ikke har stoppet på alle stasjoner. Men i ruteendring fra 2023 til 2024 ble det fjernet ytterligere stopp, på stasjoner og tider som ble mer problematisk. Agder har fått tilbake sine stopp, da det viste seg å ikke påvirke punktligheten, men i Telemark mangler 12 stopp i retning fra Oslo og 16 stopp i retning fra Stavanger gjennom døgnet.
Jernbanedirektoratet uttaler at det er nødvendig for å beholde frekvens og unngå forsinkelser. Ordførerne i stasjonskommunene er ikke fornøyd med denne løsningen, og startet tidligere et ordføreropprør på tvers av fylkesgrensene. Ordførerne har i flere møter bedt om å i det minste få informasjon om hva som skal til for å bedre tilbudet og få togene til å stoppe.
– 1,5 år fram er ikke så lenge i togverdenen. Ny kontrakt fra desember 2027 kan gi nye muligheter. Det har vært en lang periode nå med mye frustrasjon. En ny avgang hver vei kan gi timesfrekvens mot Oslo i rush og et bedre kveldstilbud som kan avbøte noe av dette negative inntrykket, og kan bidra til å gjøre tog til et reelt reisealternativ igjen, sier Riis-Johansen.
Følgende ble vedtatt i møtet
- Grunnet den pågående krisen i togtilbudet på Sørlandsbanen ber Agder og Telemark fylkeskommuner, og representanter fra stasjonskommuner, om at Jernbanedirektoratet umiddelbart setter av dedikerte ressurser til kvalitetsoppfølging med bruk av sanksjoner med dagbøter og gebyr i tråd med kontrakten med Go-Ahead for å sikre kvalitet på leveransen. I dette inngår avvikshåndtering med alternativ busstransport. Fylkeskommuner og kommuner ber om kontaktinfo til dedikert ressurs for å videreformidle fra innbyggerne.
- Fra neste ruteterminskifte må det minimum på plass stoppmønster som for ruteplan i 2023 og skoleskyss med tog må beholdes.
- I neste kontrakt fra desember 2027 må det komme på plass en ekstra avgang hver vei som var lovet i gjeldende anbud fra 2019. Innbyggerne har ventet lenge og med store ulemper. En ekstra avgang er et avbøtende tiltak etter år med leveransesvikt hos mange togaktører involvert i Sørlandsbanen.
Deltakende på møtet
- Arne Thomassen, fylkesordfører i Agder
- Rune André Sørtveit Frustøl, fylkesvaraordfører i Agder
- Terje Riis-Johansen, fylkesvaraordfører i Telemark
- Anne-Nora Oma Dahle, leder for hovedutvalg for samferdsel, Telemark fylkeskommune
- Siri Blichfeldt Dyrland, ordfører i Midt-Telemark kommune
- Stina Anlaug Sætre, ordfører i Drangedal kommune
- Linda Thorstensen, ordfører i Nome kommune
- Nuno Alexandre Nogueira Marques, varaordfører i Notodden kommune
- Odd Nordmo, leder areal- og miljøutvalget i Kristiansand kommune
- Kjetil Torp, ordfører i Vegårshei kommune
- Eirik Hodnemyr, kommunestyrerepresentant / gruppeleder i Vennesla kommune
- Hans Fredrik Tangen, ordfører i Åmli kommune