Informasjon om rutetilbudet på linje 103 finner du på AKT sine sider her.

Vi forstår at dette skaper utfordringer for de som er berørt, og ønsker derfor å forklare hvorfor endringene ble gjort og hva som skjer videre.

Begrenset tåleevne på Revesandveien

Bakgrunnen for endringen er at Revesandveien har begrensninger for hvor stor belastning veien tåler. Veien er klassifisert som en BK8-vei, noe som betyr at den har en lavere tillatt aksellast enn mange andre fylkesveier. Gjennom vinteren og våren 2026 har fylkeskommunen og AKT gått gjennom rundt 150 fylkesveier med slike begrensninger. Mange strekninger er allerede oppgradert eller tilpasset.

Stadig tyngre kjøretøy

Utfordringen handler ikke om bussenes totale vekt, men om hvor stor belastning bakakselen gir på veien. Moderne busser, både elektriske og dieseldrevne, har høyere aksellast enn eldre kjøretøy. Dette er en nasjonal utfordring som også berører andre fylker. Denne utfordringen forventer vi vil øke i omfang i takt med nye generasjoner kjøretøy. Problemstillingen gjelder ikke bare busser, men også lastebiler.

For Revesand ble fylkesvei 3564 vurdert på nytt fra fagpersoner i Agder fylkeskommune, etter at den opprinnelig ikke var klassifisert som en prioritert strekning. Fylkeskommunens fagpersoner undersøkte murkonstruksjoner og veifyllinger langs strekningen. Befaringen viste blant annet sprekker mellom asfalt og mur, samt løse steiner som har falt ned nedenfor veien. Murene er trolig bygget på 1950- eller 1960-tallet, og det er vanskelig å beregne stabiliteten til slike konstruksjoner med dagens metoder.

Planlegger forsterking av mur

Den faglige vurderingen er at muren sannsynligvis tåler dagens belastning, men at konsekvensene av en eventuell svikt kan bli store. På grunn av dette ble føre-var-prinsippet lagt til grunn. Det planlegges derfor reparasjon og forsterkning av muren, samtidig som det vurderes midlertidige tiltak for å redusere belastningen nær murkanten.

Da fylkeskommunen som veieier anbefalte å legge om driften, måtte AKT finne en løsning på kort tid. En umiddelbar overgang til ordinær drift med mindre busser var ikke mulig innenfor gjeldende kontrakter, tilgjengelige kjøretøy og sjåførressurser. Situasjonen oppsto samtidig som sommerferieavviklingen var i gang hos operatørene.

Omlegging av busstilbudet

AKT vurderte flere alternativer, inkludert permanent drift med mindre kjøretøy. Beregninger viste imidlertid at dette ville medføre betydelige merkostnader. Dette ble vurdert som en uforholdsmessig høy kostnad sett opp mot antall berørte passasjerer.

For å sikre et tilbud til innbyggerne ble det derfor etablert en midlertidig bestillingsløsning gjennom eksisterende drosjeavtale fra 22. juni. Løsningen er dimensjonert for å dekke de viktigste reisebehovene og er planlagt å vare frem til høstferien. AKT vil i tillegg fra skolestart i august sette inn noen faste avganger morgen og ettermiddag, og disse vil være uten bestilling. AKT vil bruke tiden mellom skolestart og høstferien til videre dialog og medvirkning med kommunen og representanter fra velforeningene på Revesand rundt hva slags behov innbyggerne har. Skoleskyss er prioritert høyt i det videre arbeidet. Det planlegges bruk av større minibussløsninger for å ivareta transport til og fra skolene på en trygg og forsvarlig måte.

Tett samarbeid mellom AKT, kommune og fylkeskommune

30. juni ble det avholdt et møte mellom Arendal kommune, AKT og Agder fylkeskommune hvor bakgrunnen for endringene i kollektivtilbudet til Revesand ble gjennomgått. AKT orienterte om den nasjonale problemstillingen knyttet til aksellast på BK8-veier og redegjorde for hvorfor ordinære busser ikke lenger kan benyttes på strekningen innenfor gjeldende regelverk. 

Agder fylkeskommune presenterte resultatene fra de faglige vurderingene av fylkesvei 3564 ved Revesand, som viser behov for utbedring av en støttemur, men uten at dette vil endre veiens bæreevne eller aksellastbegrensning. 

AKT forklarte at det på kort varsel var nødvendig å legge om tilbudet til bestillingstransport, blant annet på grunn av sikkerhetsvurderinger, kontraktsmessige forhold og høye kostnader ved å opprettholde ordinær bussdrift. Arendal kommune understreket betydningen av et godt transporttilbud til Tromøya og etterlyste tidligere involvering og bedre informasjon ved framtidige endringer.

Hastesak

AKT og Agder fylkeskommune forstår at informasjonen til innbyggerne ikke ble god nok. Normalt gjennomføres større endringer gjennom en lengre prosess med dialog og medvirkning, men i denne saken var tidsrommet mellom den endelige faglige vurderingen og nødvendig gjennomføring kort.

I tråd med avtale mellom Agder fylkeskommune og AKT ligger det til AKT sitt mandat å fastsette og gjøre endringer i ruteproduksjon. Alle som har spørsmål eller henvendelser som gjelder kollektivtilbudet og endringer i ruteopplegget må sende disse til AKT på post@akt.no

AKT, Agder fylkeskommune og Arendal kommune vil sikre videre tett samarbeid og dialog. Målet er å sikre et trygt, forutsigbart og framtidsrettet kollektivtilbud som ivaretar både innbyggernes behov, trafikksikkerheten og en ansvarlig forvaltning av offentlige ressurser.

Informasjon om rutetilbudet finner du på AKT sine sider her.