Agder fylkeskommune er den største vegeieren i fylket, med ansvaret for omlag 4000 km veg, inkludert gang- og sykkelvegnett. Fylkesvegandelen i Agder utgjør totalt halvparten av andelen på det offentlige vegnettet, mens kommunale veger utgjør 40 prosent og riksveger utgjør 10 prosent.

I Agder bruker fylkeskommune omlag 770 millioner kroner årlig på drift- og vedlikehold av vegnettet, investeringer, skredsikring og til vedlikehold av ferjekaier. I tillegg til fylkesveger har Agder fylkeskommune ansvar for ferjesambandene til Andabeløy og Hidra i Flekkefjord.

I Agder er det store variasjoner på fylkesvegnettet både med hensyn til vegstandard og klima.  Vegstandard varierer fra smale grusveger med lav trafikkmengde til høytrafikkerte asfaltveger med over 20 000 kjøretøy i døgnet. I våre drift og- og vedlikeholdskontrakter skal vi opprettholde en fremkommelig og trafikksikker veg i både høyfjellsområder i øvre Sirdal og Setedalen, i indre Agder og langs kyst- og byområder. Ansvaret håndteres gjennom drift- og vedlikeholdskontrakter med ulike entreprenører. 

Agder fylkeskommune har i tillegg kontrakter på asfaltering, vegoppmerking, bruvedlikehold med mer.

Ordinære drift- og vedlikeholdskontrakter omfatter en rekke oppgaver som:

• Renhold: veg, vegutstyr, rasteplasser og bruer
• Drift av vegelement: Skilt, kantstolper, leskur, tunneler med mer
• Drift av grøntareal: Plenklipping, kantslått og siktrydding
• Drift av dreneringsanlegg: Rensk av kummer, rør og vannledning
• Drift av vegdekke: grusing, lapping og reparasjon av skader
• Tilsyn og beredskap: Tilgjengelige ressurser til enhver tid og bistand ved hendelser/ulykker

Tidsintervaller - og frister

Brøyting og strøing skjer innenfor bestemte tidsintervaller og frister. Et tidsintervall er den tid det tar mellom hver gang et bestemt punkt på veien blir brøytet og/eller strødd, og kan variere fra 1,5 til 4 timer.

I enkelte situasjoner kan entreprenørene ha vanskeligheter med å gjennomføre arbeidet. Brøytemannskapene baserer sitt arbeid på værprognoser, og når disse slår feil, kan det ta lengre tid før arbeidet kommer i gang. Eksempelvis når det er vedvarende snøfall eller etter at det har blitt glatt.

Inndelt etter vinterdriftsklasser

Veiene inkludert gang- og sykkelveier er delt inn i vinterdriftsklasser. Vinterdriftsklassene definerer hvilken standard de ulike veiene skal ha om vinteren, og hvor ofte det skal brøytes, strøs og eventuelt saltes. Vinterdriften av riks- og fylkesveier er delt inn i fem klasser, A-E.
Vinterdrift (SSV)

I Agder er det fast dekke på 86 prosent av fylkesvegene.

I 2022 ble det reasfaltert (fornyet slitelag eks. flatelapping) 142,4 km fylkesveger, og 10,8 km gang-/sykkelveg. Dersom aktivitet basert på 2021 og 2022-nivå legges til grunn, vil det i gjennomsnitt gå 21 år mellom hver gang en fylkesveg blir asfaltert. I praksis kan det ta over 30 år før en lavtrafikkert fylkesveg får nytt asfaltdekke, mens det asfalteres hyppigere på det høytrafikkerte vegnettet. Gjerne hvert 7-10 år.

I 2023 forventes aktiviteten å være på et likt nivå med 2022.  Vi starter opp arbeidene i mai og skal være ferdig tidlig i oktober. Det skal legges ut ca. 106000 tonn med asfalt og freses 210000 m2.

Ansvaret for elektro omfatter arbeid med drift av utstyr langs vegnettet og i tunneler. Fylkeskommunen har fått mange nye installasjoner, og utstyret står i et tøft miljø og har kort levetid. Et strengt regelverk krever også hyppig tilsyn og rask utbedring av feil.  Agder fylkeskommune prioriterer vedlikehold av veilys og elektriske installasjoner.