Ny avtalekategori inn i Nasjonal Transportplan 2022-2033

Regionbyene ønsker å etablere et samarbeid mellom stat, fylke og kommune for å utvikle virkemidler som kan skape bedre og mer bærekraftige byliv – et partnerskap for bærekraftig utvikling av regionbyene. Partnerskapet har en enklere utforming enn dagens byvekstavtaler og belønningsordning, men inneholder suksesskriteriene fra disse avtalene:

• Forpliktende arealplanlegging mellom kommune, fylke og stat
• Egenbetaling i form av bompenger/veiprising
• Enkel styringsgruppe som i bypakkene
• Årlig tilskudd til gang-, sykkel- og kollektivtiltak
• Mål om å nå nullvekstmålet og redusere utslipp lokalt og globalt

Nullvekstmålet som styringsverktøy

Nullvekstmålet er et tydelig styringsverktøy som gir en klar retning for bærekraftig vekst i regionbyene. Klimaavtalen med EU forpliktet Norge til å kutte 43 % av klimautslippene. Signalene er at transportsektoren må ta en mye større andel av dette, spesielt gjelder dette personbiltrafikken.

Utredningen «Klimakur 2030» viser at tiltak innen transportsektoren er blant de klimaløsningene som har lavest tiltakskostnad. De fem regionbyene er klare til å stanse veksten i biltrafikken. Sånn kan Norge kutte utslipp fra transportsektoren og samtidig nå målet om bærekraftig byer og sterke distrikter i hele landet. Derfor bør regionbyene bidra i denne dugnaden. 

Stortingets egne utslippsmål krever bærekraftig utvikling også i regionbyene

• Forpliktende samarbeid og felles langsiktige mål er avgjørende for at regionbyene skal bidra
• Sammen kan de store byene og regionbyene kunne innfri utslippsmålene
• Hele landet må med når transportsektoren omstilles for å nå utslippsmålene i 2030
• Kostnaden er lav og anslått til 500 kr. pr. tonn redusert CO2-utslipp (Klimakur 2030)
• Mer enn 500 000 mennesker får attraktive byer med lavere utslipp, mindre støy og redusert luftforurensing
• Bedre folkehelse ved økt sykkelandel, flere gang- og sykkelveier, sikkerhet for myke trafikanter.
• Næringslivets kostnader kuttes med mindre kø og ventetid

Styrken vår som nasjon er en bred enighet om viktigheten av at vi fortsetter å ta hele landet i bruk. Skal vi lykkes med dette i årene som kommer må vi sørge for sterke og bærekraftige regionbyer som er attraktive for folk, og virker som motorer for kompetanse og næringsliv i sin region og distriktene rundt:

• Kompetanse og næringsliv i regionbyene er viktig for distriktene
• Bærekraftig vekst i regionbyene er helt nødvendig dersom vi skal få hele landet med i omstillingen
• Hele landet må med når et land omstilles – ikke bare de fire store byene
• Vekst krever mobilitet – mobilitet gir vekst

Regionbyene må ikke falle mellom to stoler – mellom bygd og by – i Nasjonal transportplan. På samme måte som storbyen og bygda har sine roller, spiller regionbyene en viktig rolle for å skape en fremtidsrettet utvikling i våre regioner. 

Vi klarer ikke den grønne omstillingen alene, siden vi ikke rår over tilstrekkelige midler og muligheter til å lage et attraktivt kollektivtilbud, bygge sykkelveier og lage gåvennlige byer.

Vi trenger en plass i NTP, og vi trenger et partnerskap med staten for å sikre grønn omstilling og bærekraftig vekst i hele landet.

Nyhetssak 19. mars 2021:

600 millioner til regionbyene i nasjonal transportplan